Лифт сотки

[tankmod]

мне очень нравится OME 2-х дюймовая

Макс, под 33 колеса?

[tari]

Да, и открывает возможность сделать нормальный, проходимый и динамичный джип из комфортабельной и мощной 100-ки. Кстати, шрузы на ней понадежнее мостовых будут.

И пыльники покрепче шаров моста?

Строю сейчас сотку на ихней подвески,могу фоты выложить на неделе.

Интересно, ждем отчета!

[SE16]

мне очень нравится OME 2-х дюймовая

Макс, под 33 колеса?

Да

[Razgrom]

И пыльники покрепче шаров моста?

+1 И сама неубиваемая балка?Останавливает только это. Ободрать пыльники об бревна, ветки, камни в колее и лишиться пер.привода.
Скиталец утверждает, что родные шаровые живут чуть ли не больше 100 тыс.км., (что лично для меня удивительно в сравнении, наприм., со миц.-спортом,) и это вполне устраивает.
о5 же ценник на сотки гуманней и выбор в разы больше, движки и отделка- бонусом.

[Димыч]

Насчет "неубиваемой балки" - не соглашусь. Вполне безобидный удар в колесо о пень или камень, лежащий в заполненной водой колее на Чухломе 2010 года свернул почти новый чулок и его по возвращении в Питер пришлось менять. Не дешевое развлечение скажу я вам. Варианты изодрать пыльники в сопли конечно есть, однако если специально и осознанно этого не делать, и не пытаться запихать дорогой, тяжелый, оборудованный экспедиционник в условия, для преодоления которых увлеченные люди строят "котлеты" и покупают квадроциклы, пыльники не будут таким жестким нюансом. Речь-то идет о выборе комфортного экспедиционника для дальнего боя, а не трофи-мобиля для воскресного гряземеса.

[СкиталецЪ]

Что там убиваемое, а что не очень
Спросите у владельца
220тр на одометре, хозяин один

[Razgrom]

Как бы ,к такому пробегу, считается что на восьмидесятке уже два раза надо пер.мост перетряхнуть.

. Речь-то идет о выборе комфортного экспедиционника для дальнего боя, а не трофи-мобиля для воскресного гряземеса.

М...да.... А вот если отбросить личные предпочтения, то и есть повод и задуматься- под такое применение брать 100-ку.
UPD Меня независимая смущала некоторой хлипкостью своей. Начиная от раскоряченных на дорогах жигулей с вырванной шаровой, и заканчивая случаем, когда на прадике Камыша , при возвращении с Кольского, прямо на светофоре в Твери, на моих глазах вырвало нижнюю ш.о.! На балке и шкворнях такое в принципе невозможно.

[Димыч]

Димон, шруза на сотке как часто менял?
На 80-ке аккуратно меняю 1 шт. в год. Правда использую не оригинал а NKN.
Само собой рвет их не на асфальте, а в условиях использования 36" симексов
и блокировок.

[Димыч]

Как бы ,к такому пробегу, считается что на восьмидесятке уже два раза надо пер.мост перетряхнуть.

. Речь-то идет о выборе комфортного экспедиционника для дальнего боя, а не трофи-мобиля для воскресного гряземеса.

М...да.... А вот если отбросить личные предпочтения, то и есть повод и задуматься под такое применение 100-ки.

Об чем и речь. К хорошему, удобному и быстрому еще быстрее привыкаешь. Когда Валентину выбирали машину, ездил смотреть его 105. Сел в салон и 2 противоречивых чувства ощутил. Первое - современная, чистая почтиновая машина - здорово! Второе - у меня в 80VX тут это есть, тут это. А там еще и вот это. А здесь нету. Вобщем в моем представлении
100VX на нормальном ходу, в котором есть еще больше чем в 80VX для дальнего боя и не экстремального офф-роуда даст своему владельцу значительно больше кайфа в те нечастые, заработанные моменты отдыха, когда это владельцу оч. важно. Мощность и комфорт вкупе с хорошей проходимостью и надежностью - то, что надо. ИМХО.

[tari]

. Речь-то идет о выборе комфортного экспедиционника для дальнего боя, а не трофи-мобиля для воскресного гряземеса.

Тогда лифт не нужен, кмк. 33 и так лезет. Больше не надо. Лебедка и защита на пузо, и вперед