Патруль выбор

[discovery3]

Мне кажется, для дальнейшего разговора нужно очень четко, желательно предельно четко определить что такое экспедиция. У меня вот был Патруль. Продал. Теперь Тойота. Не жалею ни секунды! А вот экспедиции, мне кажется, остались!

[DenSity]

обоснуй новый выбор плз

[Vash]

На дефах моторы меняют тоже только в путь

Можно подумать, что на пратрулях не меняют
У меня сейчас на руках 1HZ и хотите верьте, хотите нет, но требует капиталки. Думаю перебирать его в HD-T или сразу контрактник воткнуть.
Вообще кстати в новые дефы моторы стали от Фолцвагена коммерческого ставить.
Ну да не мотором единым живет экспедиционник. Я бы себе деф не купил бы, свой выбор я сделал и он мне нравится. Хотя при этом трудно отрицать и реальный факт, что пока одни выбирают идеальный экспедиционник на форуме, потом его еще пилят его годами в гараже, другие берут стоковый деф или l200 или еще что-то "не легендарное" и делают на них кругосветку.

[Flander]

Я к тому, что идеального автомобиля для всех не бывает. Кто-то говорит что тоёта круче патруля, в чем-то этот человек прав, для него она круче. Точно так же и наоборот, для владельца патруля он круче тоёты. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. Я как то пришел к такой мысли, что брать нужно то, что хочется и нравится, а не искать какой-то сверхнадежности в угоду другим вещам

[PetroFF]

Разгром прав по поводу мотора, но не прав по поводу трансмиссии у патруля она в полтора раза мощнее, ради интереса можно попросить соклубников сделать фотки снизу.)

Дядька, что то ты мне приписываешь. .

В соседней теме ты написал что передний мост у Патруля мощнее, но выживает он дольше за счет парт тайма, вот к этому была претензия, он выжмвает потому что такой же мощный как задний, а не потому что парт тайм.
Зимой когда надо без зазрения совести включаю 4вд и езжу как на фултайме, только когда разворачиваюсь, рычажок в задний, потом о5 в полный, никакого дискомфорта.
Еще момент, парт тайм ведет себя на заснеженной скользкой дороге адекватнее фултайма, и машиной управлять одно удовольствие, повороты хоть веером проходи.

[PetroFF]

Еще хотел по стоимости примерно написать.

патр 2005-07 года с механикой в максималке с убитым мотором и хорошим кузовом и рамой можно купить за 600-700 тыс.(а можно найти чуть старше и дешевле машину)
установка тд42т прибавит примерно 350-400тыс
установка американца в зависимости от хотелок 400-700тыс(много вариаций мотора и мощности)

коробка остается штатная что в том варианте что в том.
остатки мотора распродаются частично компенсируя вложения


итого, примерно если взять все по максимуму за лям шестьсот можно получить полностью подготовленный,, меганадежный авто со своими хотелками
на 37-38х колесах

теперь посчитайте покупку постройку и эксплуатацию (не по городу естевственно) хотя бы в течение 2х лет 80-105 крузака.

[PetroFF]

Спросите у Макса за сколько он купил голую 105ку в нормальном состоянии

[PetroFF]

Со всем согласен. Только один момент, я бы искал тогда сразу с ТД42, ибо переделывать это колхоз, а колхоз в таких узлах я не очень люблю. Можете тоже помидором в меня пульнуть

зы: когда первый раз залез под патруль, от размеров кардана прифигел немного, а раздатка так вообще как мотор на джимнике

Тема про колхоз очень скользкая, машина у тебя лифтованая?
колеса большие?
тормоза под возросшую массу авто переоборудованы?
вот он колхоз и ты с ним ездишь и далеко.
И еще один момент, как показывает практика и уже наработаный опыт, такой колхоз оказывается почему то качественнее заводского изделия.



Во общем я что хочу сказать, каждый сам выбирает свой путь, а простцю математику я расписал.
з.ы специально читал крузерфорум и собирал статистику чтобы было чем апеллировать

и еще, да я не скрою что "влюблен" в патруля, когда то хотел как все 80ку, а купил патруля и не сколько не жалею.

[Apache]

Хотя при этом трудно отрицать и реальный факт, что пока одни выбирают идеальный экспедиционник на форуме, потом его еще пилят его годами в гараже, другие берут стоковый деф или l200 или еще что-то "не легендарное" и делают на них кругосветку.

Тоже верно. Есть, к сожалению, финансовые ограничения. На экспедиционный автомобиль не могу потратить больше 1 млн, с учетом всего оборудования и тюнинха. Хотелось бы новую (свежую) надежную, дорогую машину, но разумнее, вероятно, взять авто попроще, а деньги прокатать в путешествия.
Имею ввиду не экстримальные путешествия, а "обычные" (Монголия, Памир, Алтай, Кольский, Кавказ, Европа)

ЗЫ. Знал человека, который лет десять назад, на обычной восьмерке, проехал в одну машину по Ирану, вокруг Арала, и еще в кучу знаковых мест. На МонголРалли тоже такие машинки едут, мама не горюй.

Вот, встречал в Бухаре французов, Париж-Дели, неслабо на сорокалетнем ситроене.

[Vash]

итого, примерно если взять все по максимуму за лям шестьсот можно получить полностью подготовленный,, меганадежный авто со своими хотелками
на 37-38х колесах

Да столько же. Следил за 4мя дневниками, 2 на LCru 2 на драйве. В среднем ценник выходит от 1.5 до 1.8. Ну это если не начинается постройка унимога с кабиной от крузака. В таком случае ИМХО вообще все равно от чего кабина.