История взросления 105-ки

[dials]

А не напрягает в патруле маленький салон?

серьезная заявка
ушёл готовить достойный ответ...

[noroad.ru]

Пофлудим немного)))
за машину 6-7 года 850-900 рублей неприлично много. замена дрыга на 250-270руп. Свап на тд стоит чуть дороже.
А машины 2-4 года в живом состоянии трудно встретить дешевле 650 рублей.
Ps ну не хочу я отдавать за 8 - летнюю тавоту 1,3-1,4 мульта. Все равно её всю перетряхивать после покупки как и петю. .

Так во сколько тебе ИТОГО вылезло? Или Микола ещё не отдал авту( Он у меня в сбт был,я так про тебя и не понял)
ЗЫ Видел 6.2 у Миколы....Чота не в восторге- неровно работает и стоит как то назад заваленный)))

А кто сказал, что мотор должен ровно стоять относительно горизонта, я таких машин не видел
Немного неровно, да работал, настройка пока еще продолжается.
Зато этот колхоз уже отхреначил тридцатку точно и не только по России и только знаю себе масло меняет да соляру заливает.
Из последней поездки средний расход 14литров.

Воу-воу..почему нужно сразу пост воспринимать в штыки и вставать в оборонительную стойку? ))))
Я ни разу не моторист,но ,походу клапанные крышки должны стоять в горизонте....это также относится к поддону из-за маслоприёмника.....Это ещё хорошо,что на 6.2 нет водяного охлаждения впуска
А про "колхоз"- да не колхоз ни разу....кмк едиственная ошибка была в сращивание ниссан коробаса с амер пихлом....сразу 700 коропку тулить и горе не знать( тяжелая,что ппц,но убить -нужно адски постараться)))
Зато мастер кит на коробку 300 бачей за HD в МСк,а если морочится с логистикой,то 1/2.
А про расход: если тошнить не больше 80-90 км/ч по трассе,можно и в 12/100 уложиться( плавал,если чо))))))
ЗЫ и не вкурил про "настройка продолжается"...че проще открутить 2 болта и подвигать тнвд относительно пробитого "0"....Эта,парни,Вы мне букварь по пихлу не зажопте))))))

[PetroFF]

Хм, да как бы стоек никаких не занимал
Это был первый опыт, установить такой мотор, Коля захотел оставить акпп родную, хотя тогда мы уже подозревали, что без апгрейда штатный автомат не выдержит, было тогда по моему сказано
-проверим насколько хватит , хватило на 20 с копейками т.км, убил он его в квесте пикапов, когда забыл что в пампасах надо пользоваться понижайкой, нафига прет жешь сжег масло и коробас.
Сейчас стоит родная акпп, но с другими потрохами от австралов, 6 уже по моему накатал, говорит нравится, не зря денег потратил.
Еще одна машина с мкпп в Мурманске уже к 30т.км подбирается, собрана с родной механикой от зд.
И еще одна в Москве с родной американской 4л80, тоже пробег что то около 20т.км, тоже все ок.
Сейчас Дениска с тд
Потом еще 2 машины с американцами и мкпп.

[full time]

Мои 5 копеек про объем 105, для экспедиционника он оптимален.
Все хорошо в 80, но когда начинаю зимой, на переднем сиденье, готовиться ко сну, то вспоминаю, как по домашнему легко это делать в 105/100. Да и багажничек поширше и подлиннее)
Но все эти плюсы 105, они, в каких -то моментах минусы, но это другая тема

[СкиталецЪ]

Мои 5 копеек про объем 105, для экспедиционника он оптимален.
Все хорошо в 80, но когда начинаю зимой, на переднем сиденье, готовиться ко сну, то вспоминаю, как по домашнему легко это делать в 105/100. Да и багажничек поширше и подлиннее)
Но все эти плюсы 105, они, в каких -то моментах минусы, но это другая тема

Багажники в 105 и 80 одинаковы сантиметр в сантиметр различия есть между 100 и 105. У 100 на три см уже между арками и по пластику боковому в комплектации р2 десяток сантиметров уходит.
Если сравнивать салоны крузера и патруля -
патруль проигрывает по высоте в багажнике, и сильно проигрывает изза ступеньки для бака.
Патруль проигрывает по ширине между стойками несколько сантиметров и по пластику карманов сильно проигрывает
В длину до заднего сидения размер практически идентичен, но у патруля рестайлового можно двинуть вперед кресла, тогда багажник сильно длиннее.
Но патруль заметно проигрывает в длине всего салона. Расстояние от спинки переднего сидения до заднего борта в тойоте почти на 10 сантиметров больше.
В патруле дурацкий пол в районе ног третьего ряда. Он имеет три уровня. Но это в тот же момент и плюс, там отличная нычка получается.
У патруля дурацкие распашные двери, которые распахиваются на 90 градусов и не больше, тойота на 120, а еще и стопора можно выбить, тогда почти 180.


По салону я за тойоту. Он логичнее.

[Profesor]

Я ни разу не моторист,но ,походу клапанные крышки должны стоять в горизонте....это также относится к поддону из-за маслоприёмника.....Это ещё хорошо,что на 6.2 нет водяного охлаждения впуска

Маслоприемник как раз стоит в задней части поддона, и наклон ему только на пользу
А вообще наклон двигателя назад, это задуманная контрукторами и вполне объяснимая вещь.
Необходимо для образования максимально прямой линии между КПП и главной передачей заднего моста.
При таком положении кардану комфортнее (надежнее) всего работать.
Практически на всех заднеприводных автомобилях мотор завален назад, начиная от жигулей и заканчивая грузовиками.
Вот картиночка

[noroad.ru]

Сейчас стоит родная акпп, но с другими потрохами от австралов, 6 уже по моему накатал, говорит нравится, не зря денег потратил.

Сильно сомневаюсь,что австралы акромя фриков что то апгрейдят....видел лет 8 назад сгоревший коробас у-61....не понял из чего они планетарку делают,но вид был ,как у расплавленной свечи...похлду из пластмассы
После этого впечатления,поставил болт на патруле,сорри,если кого обидел с аутоматом на пете))))))

[Profesor]

Вы не любите Патрули ?
Вы просто не умеете их готовить

[Flander]

На патрули кстати для задних дверей есть тюненые ограничители, они позволяют дверям нормально открываться

[noroad.ru]

Я ни разу не моторист,но ,походу клапанные крышки должны стоять в горизонте....это также относится к поддону из-за маслоприёмника.....Это ещё хорошо,что на 6.2 нет водяного охлаждения впуска

Маслоприемник как раз стоит в задней части поддона, и наклон ему только на пользу
А вообще наклон двигателя назад, это задуманная контрукторами и вполне объяснимая вещь.
Необходимо для образования максимально прямой линии между КПП и главной передачей заднего моста.
При таком положении кардану комфортнее (надежнее) всего работать.
Практически на всех заднеприводных автомобилях мотор завален назад, начиная от жигулей и заканчивая грузовиками.
Вот картиночка

ОООО,как торкнуло,что картинке посыпались)))) а не проще на траверсу 3-й опоры проставку под подушку сделать и выровнять пихло?
Эта,не нуна про карданы грить- эта отдельная тема,и по большому счету,Если такой ПРОФФЕСОР,то имей ввиду,что опуская РК,то нарушаешь основное правило параллельности фланцев карданов по Г-ну Раумпелю( погугли,на досуге),соответственно нужно подворачивать задний мост.С передним карданом будет всё айс,тк,там шарнир Гука