Бензин vs Дизель

[BAlex]

пример: установка 35-х колес предусмотрена производителем?
вот и меняем ступичные подшипники и прочие резинки с завидной регулярностью.

Зависит от авто. Тундры ходят на 35х без проблем с подшипниками, с 37х начинаются проблемы.

другой вопрос ставлю конкретно: установка ГБО предусмотрена производителем авто?

Бывает что и предусмотрена, ссылки я привел выше

о чем разговор то?
убеждать всех вокруг, что газ - это круто?

Нет, о том что бензиновые авто тоже имеют право на жизнь и вполне пригодны для путешествий. ПРи установке ГБО расходы на топливо буду сопоставимы, а где-то и меньше чем у дизельных авто. При этом у бензинок есть ряд преимуществ. Вот и все.

Лёха Balex, не тебе ли говорили при капиталке движка в Паджере, что это произошло из-за газа?

Нет, у меня не было компрессии в одном цилиндре из за нагара на клапанах, можно было просто почистить клапана, но я решил откапиталить, это было мое решение а не необходимость. Так как пробег был солидный, а вскрывать мотор, чистить клапана, собирать обратно, с тем чтобы через 100 000км (возможно) вскрыть его снова для капиталки - неразумно.
На газе авто к тому моменту проездило 30 000км, что не позволяет связать капиталку и газ.

Одно мне сказали точно, что если МСК отходили 300 000км это удивительно и говорит о хорошем масле.

[SE16]

Ладно, хорошо все равно каждый при своем мнении останется )))

[SE16]

а может темку то разделить и вынести обсуждения газа в мастерскую?

[BAlex]

если гбо устанавливается у дилера - то да, согласен. машина на гарантии и они несут ответственность
в России дилеры устанавливают газ? я не слышал.
зато полно умельцев не официальных
которые и двигатели ремонтируют....гыыы гомосеки всякие

Раньше в Россию старались вообще не поставлять авто с дизельными движками из-за нашего качества топлива. Думаю, что с газом та же проблема - наши дилеры просто не хотят брать на себя лишнюю ответственность, авто они итак продадут.
Поверь, если бы я капиталил Падж из-за газа на новую Тундру я бы не стал газ ставить
Да не говори, многие еще в АКПП масло меняют, хотя это зачастую не предусмотрено заводом-изготовителем

[SE16]

Да не говори, многие еще в АКПП масло меняют, хотя это зачастую не предусмотрено заводом-изготовителем

это каким таким производителем не предусмотрено? ну за исключением BMW

[duzz]

у бати разъездная 7ка на газу отходила без проблем 200 с гаком тыщ, ходила бы и дальше, но как-то стала гниловата
ИМХО капиталка и газ никак не связаны. Если зажигание нормально скорректировано ( у газа октановое число выше), то всё норм.

ЗЫ отделить бы надо.

[BAlex]

Да не говори, многие еще в АКПП масло меняют, хотя это зачастую не предусмотрено заводом-изготовителем

это каким таким производителем не предусмотрено? ну за исключением BMW

Набери в поисковике "масло в коробке не меняется" - тут и BMW, SKODA, VW, AUDI, TOYOTA, MITSUBISHI и прочие (по словам официалов)

[SE16]

у меня в мануале на митсу было написано - замена масла в АКПП один раз в 40 тыс км.
по тойоте мануал не читал. Но поменял по умолчанию при первом после покупки ТО. проехал уже больше 30 тысяч.

[Vash]

Сам катался на газе на "великом заборе". МБ конечно специфика двигателя, но старенькие тоетовые стыренные ктитайцами 2.2 на 105 лошадей отлично переваривают газ. Проблем с клапанами не наблюдается. Судя по статистике на форуме любителей данной марки двигатели на газу живут дольше, чем на бензине. Движки чище и работают мягче. Однако, для того, чтобы машина могла комфортно ездить на газу необходимо было либо перепрошивать стандартную прошивку мозгов на "газовые" либо ставить отдельно вариатор - приблуда, которая при переходе на газ корректировала работу штатного эбу. Честно скажу не являюсь спецом по современным двигателям. Может раньше производитель закладывал достаточно прочности в детали, чтобы разница между бензином/газом не приводила к порче двигателя. Сейчас оно может быть конечно хуже. Но если честно, для меня проблемы у ниссановского двигателя с газом не показатель совсем ибо после ZD30 ничему не удивлюсь Опять таки испорченные клапана не показатель ущербности технологии. Кто знает, может на этой же машине при эксплуатации на бензине кончилась бы другая деталь? Например поршневые кольца?
Ну это в защиту ГБО, которое, как я считаю, вполне оправдано при больших пробегах машины по МСК и МО ну или даже между крупными городами.
Но если мы говорим про экспедиционник, то я бы от него отказался. По следующим причинам:
1. Основная наверное. Газ можно заправить в основном внутри крупных наслеленных пунктов России. Наличие газа в глухих местах и на трассе сомнительно. Есть даже нектороые страны, такие как Грузия и Армения где заправок днем с огнем не сыщешь, т.к. не выгодно/не развито. В Казахстане тоже особо не наблюдал, хотя не ручусь точно.
2. Балон занимает место, которое можно было пустить на допбак. Забравшись с глуш, где ГБО нет а нужен запас хода начинаешь сожалеть об этом.
3. Балон весит 100кг. Не так жалко, когда он заправлен. Но когда ты его возишь с собой в глуши пустой то сожаления накладываются на п.2 - мало того, что мог бы туда допбак поставить, так еще и вози с собой этот балласт.
4. Газ чувствителен к климату. Очень. Зимой смесь газа меняют, чтобы он хоть как-то горел. Все равно горит хуже, танет хуже, расход больше. Так еще надо по хорошему между зимним и летним газом мозги корректировать.

Вот и получается, что во многих выездах не по городам, а куда-то в глушь запас хода машины ограничивается запасом бензина на борту. Газ же да, позволяет пройти большие участки по трассе с экономией средств. Но так ли она важна? Наши путешествия вещь очень не дешевая и расходы на топливо отнюдь не самая большая часть.

[Labunec]

ford focus 3 АКПП powershift замена масла не предусмотрена.
на мерседовских коробках новых тоже самое.