Совсем новый патриот, кто что думает???

[Vash]

ЗЫ. Брать первую версию Хайла с новыми моторами, которые даже не обкатали на городских Прадиках, я бы вообще не стал, даже за 1.2 ляма.
Вот честно, думаю владельцам дизельных прадиков, у которых 1KD словил раскол поршня на скорости не сильно душу грело, что у них при этом расширительный бочек не лопается, как на дешманском уазе

[Junior]

а какая разница, мять патриота или мять 200ку?
это ж все в голове

[Vash]

В стоимости восстановления/замены.

[Junior]

чего?
краски? или вмятины?
что-то мне подсказывает, что абсолютно одинаково.
а еще раньше я бы задал вопрос о целесообразности кузовного ремонта на машине для бездорожья.

[Apache]

а какая разница, мять патриота или мять 200ку?
это ж все в голове

Ничто не вечно под луной. Лет через пять авто после пробега 150 тык надо будет менять.
Пятилетний ржавый мятый УАЗ уйдет в деревню на ура с хорошой скидкой в 300-350 тысяч.
Пятилетний потрепанный жизнью Спорт или Хайлюкс уйдет с потерей в стоимости, относительно цены приобретения, под лям.
Стоимость владения отечественным ведром, получится намного меньше, несмотря на большие хлопоты и затраты в процессе эксплуатации.
Во всяком случае, я для себя такой вывод сделал.

[Vash]

чего?
краски? или вмятины?

Ты почему-то полностью не рассматриваешь случаи, когда машина уходит под списание. Допустим сделал уши и улетел в кювет. Потеря на уазе - 800 тыс. Потеря на 200ке 4 000 тыс.
То есть я не могу ушатав в дерево 200ку пойти и купить вторую. УАЗ в принципе могу.
Ну и по ремонту. Пробитый радиатор УАЗа и пробитый радиатор 200ки, замена шруса уаза и замена шруса 200ки... Стоимость пластика уаза и 200ки... стоимость налога на уаз и на 200ку... итд итп. Красить да, более менее одинаково. Но перекрашенный УАЗ ты продашь дороже, чем с родной краской ибо на нем будет меньше ржи.
Перекрашенную 200ку ты хрен продашь, ибо ее придут смотреть с прибором-измерителем краски.

Если честно даже странно как-то отвечать на подобные вопросы.

[Vash]

а еще раньше я бы задал вопрос о целесообразности кузовного ремонта на машине для бездорожья.

В крыму наверное и не очень целесообразно. У нас в Москве если замял авто до металла и не починил, то машина прогниет за пару лет до дыр. При этом в машину бухается столько денег и времени на доработку, что хочется, чтобы она прослужила лет 10. Да и продать ее за вменяемые деньги после этого.
Если бы брал ниву для покатух за 30тыс р. то наверное бы да, правил обратно кувалдой и закрашивал хамерлайтом.

[Junior]

Если честно даже странно как-то отвечать на подобные вопросы.

наверное у нас разное представление об автомобиле для леса. 200ку я взял как пример просто дорогой машины.

"под списание" - да не рассматриваю.
"пробитый радиатор" - пока 200точный пробьешь, уазовских уже 3-4штуки поменять надо будет. а на иномарку китайский можно купить, если денег нету.
"замена шруса" - во первых полно заменителей за аналогичные уазу деньги, во вторых ресурс отличается разительно
"стоимость пластика" - с машины для леса весь пластик нужно снять в гараже. а восстанавливать его после каждых выходных - странно
"стоимость налога" - дизельный иномарк будет дешевле бензопатриота, потому что коней мало.
"хрен продашь" - надо сразу мятую покупать.
"в Москве гниет" - купить компрессор и задувать царапины краской.

вот кроме остаточной стоимости на продажу, все остальное, для меня, звучит странно. А что-бы решить проблемы с остаточной стоимостью, на мой взгляд, нужно покупать максимально свежую битую машину.

[Vash]

Что-то я понял, что ничего не понял.
Такое ощущение, что мы разговариваем не друг с другом

[Junior]

ну и фиг с ним тогда