Климов строит кемпер

[Gluck]

Да, я тоже думаю, что когда тойота сгниет надо на эконолайн смотреть
.

[Vash]

http://www.off-road-drive.ru/archive/31 ... nie_krenom

Спасибо за ссылку. Очень позновательно. Интересно было бы свое авто затащить на такой опрокидыватель, чтобы понимать на бездоре, когда уже пора волноваться.

Что касается соболя 4х4, в теории все хорошо. Однако на практике... в общем даже не беда, что там мосты из силумина. На край их можно поменять без особых жертв на мосты из железа, т.к. машина изначально мостовая. А вот то, что там основной каркас ходуном ходит в результате чего рама лопается это фатально для проекта кмк. Потому как даже на обычных степях грейдерах можно словить пробой и усе. Там люди как-то усиливают это все дело подручными средствами... но чего-то сложность и длительность стройки так начнет приближаться к перестройки американского буса. Да и такой прототип еще нужно будет испытывать и допиливать не раз. Чего конечно не хотелось бы.

[duzz]

Да, я тоже думаю, что когда тойота сгниет надо на эконолайн смотреть

Да ну их нафиг, сразу уж робинсон брать и не париться)

[gromm]

Загорелся я постройкой полноприводного кемпера. Варианты с резкой кузова стандартного внедорожника не расматриваю изначально. Слишком для меня это будет сложно и долго и фиг оформишь и продашь потом. Жилой модуль в кузов пикапа - просто, удобно но посчитав отзывы, увидел для себя больше минусов чем плюсов. Имхо, оптимальный вариант это полноприводный микроавтобус. А дальше, уже исходя из финансовых возможностей. Пока вижу два варианта, либо десятилетний Старлекс, либо новый Соболь 4 х4. И что то в связи с приступами патриотизма, негуманным курсом доллара и непредсказуемостью затрат на ремонт иномарки, все больше склоняюсь в сторону Соболя. Покурил форум Газелистов, не так все страшно с качеством, думал будет хуже. Да и по объёму салона, Соболь вне конкуренции.
Короче, пока Дискавери продаётся, есть ещё время на попередумать

[DenSity]

то есть, не пугает непредсказуемость Соболя в качестве базы для внедорожного кемпера
я правильно понимаю?

или все-таки стоимость покупки это единственный решающий фактор, а остальное уже из серии объяснений самому себе почему этот вариант лучше

[gromm]

то есть, не пугает непредсказуемость Соболя в качестве базы для внедорожного кемпера
я правильно понимаю?

или все-таки стоимость покупки это единственный решающий фактор, а остальное уже из серии объяснений самому себе почему этот вариант лучше

Сейчас я езжу на 14 летнем Ленд Ровере, вот его непредсказуемость меня иной раз пугает.
А с отечественной техникой проще найти общий язык. Сколько по стране Газелей и Соболей ездит, не похоже чтобы они все вдруг взяли и рассыпались.
Не спорю, цена играет существенную роль, но выбор делается по совокупности факторов. Низкая надежность компенсируется дешевизной и доступностью запчастей, невысокая мощность двигателя - низким транспортным налогом, невысокая скорость по трассе - высоким комфортом на стоянках, ну и внутренний объем салона вне конкуренции. Кроме того, не нужно ничего особо строить. Мне хватит и стоковой проходимости, лишнее железо ни к чему, внутри придумать спальник и кухонный столик, все остальное мелочи. В общем на данный момент, для меня это видится оптимальным вариантом. Что из этого выйдет, посмотрим.

[DenSity]

понятно
если в приоритете - пространство, и нет опасения частых ремонтов, то наверное да
спасибо за ответ

[DenSity]

вот как раз про путешествия на кемпере

http://fishki.net/auto/1690860-kak-nuzh ... ml?from=fb

[gromm]

Нифига не Соболь и не УАЗ, просто красивые картинки.

[DenSity]

да, спринтер 4х4 это класс, но для съезда с дороги это не то
все-таки это дорожный кемпер, ну максимум вот такой вот грейдер

лучшее - это полноприводная мостовая Ивеко Дэйли 4х4
сама по себе Дэйли это такой европейский аналог трудяги-газельки

у Дъйли 4х4 четырехместная кабина и кунг, причем жилые кунги там типовое решение - передвижные реммастерские для обслуживания сетей, лаборатории окружающей среды итд
сразу под легкое внедорожье, лебедка и все такое.