Лифт сотки

[Димыч]

. Речь-то идет о выборе комфортного экспедиционника для дальнего боя, а не трофи-мобиля для воскресного гряземеса.

Тогда лифт не нужен, кмк. 33 и так лезет. Больше не надо. Лебедка и защита на пузо, и вперед

Все больше к этому склоняюсь. Однако к 35" уже привык. Хотя желание засовывать машину в непролазное г-но с каждым годом уменьшается. Приятно знать, что невинная лужа на лесной дороге не остановит победного движения вперед тяжелого внедорожника. Поэтому 35". Однако управлемость необходима не меньше. Потому 100 + Ярославов подрамник.

[СкиталецЪ]

Лифт минимальный нужен в любом случае
Штатная подвеска гавно полное, для бездорожья совсем не годится
Шаровые и всякие шрусы стоят РОДНыЕ
Вообще в подвеске кроме оме все родное
Каждый выезд в более менее бездорожье - минус пыльники
Но при этом шрусы пока живут, хотя доживают последние километры
Машине в этом году было 10 лет

[Димыч]

Разговаривал об этом с Ярославом. Он тоже сказал, что 100 шрузы расходником, в отличие от 80 не являются. Кстати сейчас он работает над вариантами защиты пыльников.

[PetroFF]

на квадриках уже давно все разработано, надо просто взять и скопировать

[Димыч]

Просто скопировать не выйдет. Размеры, конфигурация, взаимодействие с другими элементами подвески при артикуляции, возможность очистки и самоочистки укрытых зон, технологичность изготовления - много разных вопросов, требующих одного красивого ответа в виде изделия, за которое потом не будет стыдно.

[John]

Меня вот только один момент в независимой подвеске смущает - одно дело летом пыльник поменять веткой порванный. Другое дело - зимой в хороший минус да с ветерком когда его рвет снегом-льдом. И ведь никакие защиты от снега не помогут.

[PetroFF]

Просто скопировать не выйдет. Размеры, конфигурация, взаимодействие с другими элементами подвески при артикуляции, возможность очистки и самоочистки укрытых зон, технологичность изготовления - много разных вопросов, требующих одного красивого ответа в виде изделия, за которое потом не будет стыдно.

еще есть довольно простое решение давно реализовано на нивах, но надо немного по другому, поверх родных пыльников одеть еще одни чуть больше, а если найти резинопластиковые то это будет вообще бомба и все работает.

[Димыч]

Чтоб совсем красиво (если двигаться в этом направлении), можно сделать другой пыльник. Из другого материала.
Как-то работал я в одной конторе, где был рабочий Пинцгауэр. Если кто не знает, это такой военный грузовичок на полностью независимой подвеске и хребтовой раме. Те же привода, те же пыльники. Исполнение другое. Автомобиль
использовался крайне жестоко, круглый год. Ни разу пыльники приводов не страдали. Сделаны они были из какой-то белой жесткой пластмассо-резины, желтеющей и коричневеющей со временем. Держались на обычных хомутах.

[duzz]

Просто скопировать не выйдет. Размеры, конфигурация, взаимодействие с другими элементами подвески при артикуляции, возможность очистки и самоочистки укрытых зон, технологичность изготовления - много разных вопросов, требующих одного красивого ответа в виде изделия, за которое потом не будет стыдно.

еще есть довольно простое решение давно реализовано на нивах, но надо немного по другому, поверх родных пыльников одеть еще одни чуть больше, а если найти резинопластиковые то это будет вообще бомба и все работает.

угу. только нивоводы эти пластиковые штуки выкидывают, ибо под них забивается грязь и точно так же повреждает пыльник, но драный пыльник в таком случае не видно.

[PetroFF]

я это проходил поэтому и написал как надо сделать