Нет, это не "Керосиновская" клюшка, но по конструкции очень похожая и, в отличии от Керосиновской, она гораздо мощнее.
Продолбали болт крепления заднего сайлента на мосту, разгромили сайленты в труху и ВСЯ нагрузка (в т.ч. и ударная) пришлась на передний сайлент и на шейку клюшки, которая просто не расчитана на такую нагрузку в этом месте. Машина очень тяжелая, лапо-мосты... мы ехали несколько дней (140км) по огромным валунам (Кольский п-ов). Была бы в данной ситуации штатная клюшка - не факт, что она выжила бы... хотя, кто знает - ведь в начале стала развиваться трещина, которой на кованной клюшке, как я понимаю, быть не может...