Выбор компрессора.

[Junior]

у тебя же нет жигулей

[Puny]

Как-то разговаривал со специалистом по холодильному оборудованию, вот что он сказал насчет компрессора кондиционера: Основной враг компрессора не отсутствие смазки (это можно решить), а вода, т.е. влажность воздуха. Вода накапливается в смазке и получается эмульсия, которая и разрушает компрессор. А компрессор кондиционера спроектирован из расчета, что он работает в замкнутом контуре и поэтому там все детальки нежные и совсем не расчитаны на контакт с такой агрессивной средой как смесь влажного воздуха с маслом. Поэтому по хорошему чтобы это работало надо ставить сначала осушитель, потом лубрикатор на входе, а на выходе маслоотделитель и рессивер, именно так устроены пневмосистемы грузовиков. А теперь посчитайте бюджет такого девайса, самая дешевая деталь в нем будет компрессор .

[Dikiy]

Это теория, на практике всё проще

[Puny]

Согласен - теория. Но как-то мне до сих пор так и не доводилось видеть в сети ни одного положительного опыта эксплуатации, хотя идея довольно стара, поэтому и отношусь скептически. Может кто отпишется у кого такой опыт есть...

[PetroFF]

Во общем я за арб
понимаю что дорого, но оно того стоит.
да еще и компактно.

[Dikiy]

Согласен - теория. Но как-то мне до сих пор так и не доводилось видеть в сети ни одного положительного опыта эксплуатации, хотя идея довольно стара, поэтому и отношусь скептически. Может кто отпишется у кого такой опыт есть...

Я тоже теоретик. Согласен, было бы полезно послушать людей с практическим опытом.

Во общем я за арб
понимаю что дорого, но оно того стоит.
да еще и компактно.

Саня, это вообще "не то пальто". Стоит дорого, качает медленно. АРБ-насос не предназначен для качания колёс, он только для блокировок.

[PetroFF]

я давал сцыль на сдвоеный компрессор, качает 174 литра

[DenSity]

парни, чем меньше железа в авто - тем лучше, ведь так?
я вот не пойму, зачем, если есть компрессор механический, его еще дублировать электрическим?
зачем покупать здоровенный тяжеленный АРБ Пауэрплант, если есть компактный Тмакс, Беркут или аналогичные
зачем здоровенный (про блокировки не говорим - там надо маленький) ресивер - только для того чтобы быстро и непринужденно забортировать колесо?
как часто мы это делаем?
а все остальное время - возить весь этот балласт с собой?

я понимаю, джек, задняя лебедка, они нужны может один раз за машрут, но зато - офигенно по делу, где без них прям ну никак
но без всех этих "воздушных" железяк можно ведь обойтись, одним компактным электрическим компрессором?
надо как-то разделять, что для комфорта, а что - острая необходимость
а то ездим на перегруженных авто, и удивляемся, почему оно не едет

[duzz]

ну дык многие ставят "чтобы было"

[full time]

парни, чем меньше железа в авто - тем лучше, ведь так?
я вот не пойму, зачем, если есть компрессор механический, его еще дублировать электрическим?
зачем покупать здоровенный тяжеленный АРБ Пауэрплант, если есть компактный Тмакс, Беркут или аналогичные
зачем здоровенный (про блокировки не говорим - там надо маленький) ресивер - только для того чтобы быстро и непринужденно забортировать колесо?
как часто мы это делаем?
а все остальное время - возить весь этот балласт с собой?

я понимаю, джек, задняя лебедка, они нужны может один раз за машрут, но зато - офигенно по делу, где без них прям ну никак
но без всех этих "воздушных" железяк можно ведь обойтись, одним компактным электрическим компрессором?
надо как-то разделять, что для комфорта, а что - острая необходимость
а то ездим на перегруженных авто, и удивляемся, почему оно не едет

+много!!!
В машине только необходимое!
даже ЗИП у меня для разных поездок - разный. имхо.