Усиленная рулевая тяга

[laurel]

Всем владельцам авто с передним мостом известна тема погнутой рулевой тяги. Есть много отличных способов разогнуть ее (ударить об землю, лебедкой и т.д.)
Появились мысли и предложения заменить тягу на усиленную. Правда тут же нашлись противники. Тяга не погнется, зато сошка погнется/сломается.
У кого какие мысли? Отговорите/посоветуйте

[Покрышкин]

От условий эксплуатации зависит, я так думаю.
Спорт или короткие маршруты выходного дня в стиле трофи - усиленная тяга, а в экспедициях важнее ремонтопригодность, разумнее оставить штатную. Что, впрочем, не отменяет возможности поставить защиту.

[БЕЛКА]

Миш, я голосую:
оставить штатную.
защита - вред.

"крайняя" тяга была погнута не потому, что мы ей ударились об пенёк, а потому, что попали колесом на камень. Была бы усиленная - сломали бы машину, а была бы защита - так еще бы и замучились все снимать...

[DenSity]

если речь идет о задней (длинной) тяге, той, что ЗА передним мостом, то есть одно мега-простое и очень надежное решение

рассмотрим на примере ЛР Дискавери
тяга в ее прямом (штатном) положении находится чуть ниже моста, и если цепляется о камни или межколейку, то ее выгибает дугой чуть назад и в сторону от моста
чтобы не править ее каждый раз, один знакомый владелец поступает очень просто - он возит с собой в поездки 2 тяги
по асфальту катается с прямой, штатной тягой - это для длинных перегонов, доездинг
при выезде на жесткий бездор (от нескольких дней, до недель, даже с асфальтом посредине, неважно) он ставит уже погнутую тягу, разворачивая ее "горбиком" вверх, таким образом, ей больше от межколейки уже не достается
к слову, это уже и есть усиленная тяга, но из штатного положения ее все равно гнуло, если попадает на крупные камни или скалу
теперь она так и живет там согнутая, но есть 2 момента:
- она соответственно отрегулирована по длине на правильное схождение
- благодаря тому, что она усиленная, она не "играет" и не делает попыток сложиться

рассмотрим на примере 80ки
тяга высоко на уровне моста
но тоже подсогнулась (вверх) как-то при поездке по каменистым рекам
я ее вообще не выпрямлял, только опять же, подрегулировал длину, чтобы было нормальное схождение колес
дальше вверз ей гнуться некуда, поскольку она там будет упираться в хвостовик переднего кардана... но не упирается, иначе было бы слышно как трет, то есть на слух это прекрасно контролируется
в результате, так и езжу с непрямой задней рулевой тягой, не меняя ее и не трогая, считая что она вполне удобно там себя чувствует

передние рультяги надо защищать
у меня стоит широкая лыжа от переднего бампера до моста, которая закрывает собой переднюю рультягу
где бы не ездил, еще ни разу переднюю не гнул

[dials]

Две штатных тяги. Одна в запас - асфальтовая, вторая как погнется - внедорожная
Съехал в пампасы, поставил боевую, погнулась - подручными средствами выправил и так до асфальта

[pahom]

Не мешай узлу работать!!! То , что придумали узкоглазые умы так и оставь. Это один из первых узлов , который берет на себя нагрузку. Считай, что презерватив.

[DenSity]

парни, как вы так ездите, что у вас тяги гнутся от ударов в колесо??
у меня раз сворачивало сошку, и гнуло тюненую панару, после чего она, не сразу правда, а через пару лет, лопнула в горах
поэтому я уже давным давно езжу мееедленно и аккуратно, плавно "облизывая" препятствия злющей-презлющей резиной
тише едешь - дальше будешь, у нас же экспедиция, в приоритете не разложить машину до финиша

[pahom]

парни, как вы так ездите, что у вас тяги гнутся от ударов в колесо??

Удар сильный был, и мышцы у водителя крепкие оказались,экспедиция еще не началась....))) если Серега про наш случай.

[DenSity]

ну блин, так это уже дтп тогда
надо в страховую обращаться

[БЕЛКА]

если Серега про наш случай.

Про наш, до сих пор переживаю. Не удержал лошадку
колесо раскроил, диск испортил, вот согнувшаяся тяга все остальное спасла...