TAM-club.ru

По многочисленым просьбам желающих открыл тут такую тему, думаю остальные будут не против.
Начнем с самой популярной сейчас проблемы в жару,

Началась жара и пошли звонки от клиентов ездящих на зд30 и акпп.

Перегревают акпп через одного.

А еще через одного ездят на штатных парах и 35х, и больше колесах.

Автомат конечно частично нивелирует тупость динамики такой машины, но всю нагрузку принимает на себя и масло начинает от перегрева сильно "стареть", как минимум приводит к ремонту гидротрансформатора, как максимум к замене или дорогостоящему ремонту акпп.

Что могу рекомендовать в данном случае, по списку важности.

1. Ставить главные пары соответствующие колесам на вашем авто.
2.Ставить увеличеный или дополнительный радиатор акпп (ставится под вентилятор кондиционера и можно сделать дополнительную цепь управления по датчику температуры масла в акпп) с принудительным охлаждением(вентилятором).
3.Ставить увеличеный радиатор охлаждения(основной), чтобы мотор не "грел" акпп.

Это залог приятной и успешной поездки или экспедиции не смотря навозможные тяжелые условия эксплуатации авто.

Сань, а можно набор минимальных необходимых переделок под 33, под 36 и под 38ые колеса, скажем? Субъективно будет, понимаю, но это может быть отправной точкой для строителей

Радиатор АКПП + синтетическое масло в АКПП должно решить проблему
ИМХО

о, Саня молодец, с почином!

про АКПП - алсо, не забывайте на пересеченке (и тем более, в горах) включать АКПП в самый низкий диапазон
просто "D" - не канает
плюс, на повышенных оборотах мотора воздуха поток лучше охлаждает радиатор

МКПП должно решить проблему

решение стоит датчик температуры масла, читается по ОБД. Оригинальное масло, своевременная замена. Механика идет лесом.
Пары нужно менять, только в этом году сменил, а так 6 лет 35-36".

Vrubel писал(а):решение стоит датчик температуры масла, читается по ОБД. Оригинальное масло, своевременная замена. Механика идет лесом.
Пары нужно менять, только в этом году сменил, а так 6 лет 35-36".

Сколько раз надо будем сменить масло в горах в снегу на штатных парах и 35х колесах например, чтобы не сгубить акпп, или ехать и трястись над датчиком температуры?

Если кому то повезло и не случилось плохого, это не значит что с другими так же будет, подтверждение тому, соседняя тема.

Саня, ты напиши какие ГП (с каким ПЧ) к какому размеру колёс надо устанвливать?
Что-то типа таблички было бы неплохо.

Fantasma negro писал(а):Саня, ты напиши какие ГП (с каким ПЧ) к какому размеру колёс надо устанвливать?
Что-то типа таблички было бы неплохо.

А тут так не получится, все зависит от задач поставленых перед машиной (прицепы, обвесы, среда обитания и т.д)

и еще от предпочтений водителя