TAM-club.ru

В сравнении со спартанскими шлепоходами глубокоуважаемого тов.Чукова, неотапливаемыми и продуваемыми, и полярными кибитками Елагина, автобусы Макарова это трансокеанический бизнескласс какой то!
Степень комфорта поднялась на небывалый уровень. Никаких тебе лишений и преодоления. Сидишь, в носу ковыряешься, в окошко пялишься , а там мимо проплывает природа, снега, льды... Тут уже и обед объявили из трех блюд, потом кино интересное про любовь, и тихий час в мягкой постельке, потом в душике понежился под горячей водой , когда за бортом за минус 30, опять в окошко потупил на медведей , и тут .... раз , и уже северный полюс наступил! )) Чума, просто чума! Экспедиция, однако! А у нас - детство какое то. То сдуйся, то накачайся, то лопаты к бою и копай до обеда, то лыжи надень, то прицеп подвари, то полуось свернули, то форсунки забыли - целый процесс! )))


А вот немного конструкция показана:

Я же рассказывал, как они на Челюскин ездили.
Сидели, сидели в Макарах в майках и шлёпанцах. А там хорошо по сторонам видит только водитель. Остановка. О, Челюскин, что ли? А, ну ладно.
У кого не расспрашивал про дорогу - никто нихрена ничего не знает и не видел. Только Макаров немного и Шатов чуть-чуть рассказали. Кто за рулём сидел, короче.

А Бурлака уже нет и не будет больше. Продали его. Не пошёл - слишком тяжеленный для льда. Будут поменьше что-то строить типа Макара, только на независимой подвеске.

Ёлкин писал(а):А Бурлака уже нет и не будет больше. Продали его. Не пошёл - слишком тяжеленный для льда. Будут поменьше что-то строить типа Макара, только на независимой подвеске.

Да, полный вес что то под 8 тонн!
Не разговаривал с ним, как вообще эта машинка себя показала? Интересно!
Значит они для сев.полюса другую будут делать. Но сроки. Испытать то успеют ли.
PS Кстати, в ролике немного видно, что в крутой подъем на Урале первым трекол пускали биться.

Сказал, что есть небольшие недочёты, а в целом нормально.
Но зная Лёху, могу предположить, что недочётом может быть и не под ту руку установленная кофемашина.