TAM-club.ru

Друзья, собственно назрел вопрос об обновлении своего автопарка, в связи с этим очень хочется выслушать мнения владельцев данного ТС.
Сразу обозначу цели для которых ищется данный авто: вопервых это дальние путешествия по асфальту(грузия,карелия,байкал, европа итд) во вторых это частые поездки на дачу 200 км от мск, в третьих немного путешествий по горам, грейдерам, холмам, там речке сьехать итд тоесть сьезжать с дороги буду, но никакой особой грязи, рубилова не планирую, установку лебёдок бамперов итд тоже не планирую... короче будет лёгкое туристическое использование....
От машины хочется надёжности, небольшого пробега и возраста, хорошего и прогнозируемого поведения при эксплуатации на плохихдорожных покрытиях(снег,лёд,гравий) и чтобы она не требовала дополнительных больших вливаний при такой эксплуатациии.
Интересует какие есть проблеммы у такого авто, как ведёт себя 2.5 тд, коробка, подвеска, кто что менял при каком пробеге, какие либо эксплуатационные характеристики типа расхода, ТО, салона, электрики, слабые стороны этого автомобиля..... как машина себя показывает по комфорту, как спальник итд....
ПЫСЫ машина будет искаться б\у года 2007-2009
Кто что может подсказать про него или отговорить от покупки.......заранее всем спасибо

Сейчас придет ДенСити и очень подробно про него расскажет!

ну собственно его и ждём...... может ещё Дима что скажет.... он же тоже немного поездил......

Почему это не в матчасти?

Junior писал(а):Почему это не в матчасти?

Забирай

Уж полночь близится а ДенСити всё нет.......

Вот, всё подробно viewtopic.php?f=3&t=311

какие поломки были за время эксплуатации? сколько проехал? что было заменено??

Никаких, 2.5 тыс., ничего.
Я их на работе каждый день наблюдаю.

240 т.км., с 2006 года по сей день ничего особо критичного не сломалось чтоб прям само-собой

подробнее могу сказать, что:

1) периодически, раз в тыщ 30-40 умирают ступичные узлы (ступица+подшипник+цапфа = один узел в сборе). признак - появляется нехилый люфт ступицы.
ехать дальше можно, но недалеко, т.к. задняя при этом сильно греется и пахнет горелым металлом, а в передней - отрубается датчик АБС, и как следствие - передний привод, что зимой очень чревато.
единственный совет - в дальнюю дорогу обе ступицы (передняя и задняя) брать с собой. меняются каждая легко за полчаса, прикручиванием-откручиванием..

2) межколесные блокировки не отключаются, поэтому при езде по горам-холмам, при развороте задним ходом в гору с вывернутым рулем, когда одно из передних колес проскальзывает - врубается межколесная блокировка ("электронная", т.е. тормозами), и в этот момент 90% что сломается передний редуктор - либо ось сателлитов, либо корпус, ну или может шрусовая полуось.
так что разворачиваться в крутую гору задом - не нужно.
редуктор можно заменить на более прочный от АРБ.

впечатлениями и рекомендациями когда-то делился вот тут - http://forum.there.ru/viewtopic.php?f=7&t=675

в дальнейшем я эту машину не строил, т.к. начиная с 2009 для труднодорожья появилось более подходящее авто - ТЛК-80
на Ниссане езжу каждый день, и с семьей в лес
машина вполне нравится, особенно тем что дизель + автомат, и совершеннейший отличный автоматический парт-тайм, который зимой ничем не отличается от фуллтайма, да еще и с ESP